AFRIKIPRESSE-Conakry. En mars 2011, la république de Guinée signe une convention de concession du terminal à conteneurs avec le Groupe Bolloré pour une durée de 25 ans. Le projet du groupe Bolloré consiste à investir 500 millions d’euros sur la durée de la concession. En trois ans et demi d’activités, l’opérateur français a déjà investi 137 millions d’euros pour la modernisation du terminal à conteneurs.
Le Port Autonome de Conakry (PAC) génère 40% des recettes du Budget National. Le groupe Bolloré, selon nos informations, a contribué à hauteur de plus 480 milliards de francs guinéens (60 millions d’euros) à l’essor économique du pays (TVA, patente, CFU, redevance portuaire, sociale, etc.)
Une chose qui réconforte la Douane, qui est un acteur portuaire. « Depuis la prise en charge des affaires du port par le groupe Bolloré, la direction générale des douanes n’a connu pratiquement aucun problème. Nous avons avec Conakry Terminal une coopération qui nous permet aujourd’hui d’aboutir aux résultats escomptés. Si Bolloré ne faisait pas correctement son travail, on n’aurait pas atteint les prévisions qui ont été allouées à la douane», a déclaré le Général Toumany Sangaré, Directeur général des Douanes.
Fodé DIAOUNE, responsable communication et développement durable à Conakry Terminal, précise : « l’objectif de notre Partenariat Public Privé est de faire de Conakry un port hautement compétitif pour soutenir durablement la croissance de l’économie guinéenne et gagner de larges parts de marché sur les trafics à destination des pays enclavés tels que le Mali et le Burkina Faso ».
Pour sa part, Mamadouba Sankon, Directeur général du PAC souligne : «nous avons accusé beaucoup de retard dans l’extension de nos infrastructures, et je pense que nous allons combler ce retard rapidement. Nous sommes franchement satisfaits de la collaboration du groupe Bolloré à travers Conakry Terminal. »
Bolloré Africa Logistics a lancé des travaux de la deuxième phase d’extension. Ceci, pour permettre d’accueillir les navires AFRICAMAX à l’instar des ports de Dakar et Abidjan, d’augmenter la capacité d’accostage par l’utilisation de deux postes à quai permettant d’accueillir simultanément un navire Porte Conteneur et un navire Roulier ou Project Cargo, d’augmenter la capacité de stockage au port.
Le but est de passer de 8 000 à 15 000 conteneurs Équivalents Vingt Pieds (EVP), ces zones de stockage supplémentaire pour les conteneurs sont indispensables à la fluidité du trafic portuaire, de sécuriser et d’augmenter les recettes du Port, de créer un parc de stationnement dédié au stockage des produits sensibles.
Au terme de la concession, le groupe Bolloré prévoit de faire passer la capacité totale annuelle de Conakry Terminal de 120 000 EVP/an à 1 200 000 EVP/an.
Aliou BM Diallo