La Société internationale de transport africain par rail (SITARAIL) a mis en service 4 locomotives de type GL30, à la faveur d’un investissement estimé à 7 milliards de FCFA. La cérémonie s’est tenue dans les ateliers de l’entreprise au Plateau, en présence du ministre des Transports et des Affaires maritimes, Amadou Koné. Cette acquisition s’inscrit dans un programme global de modernisation du réseau ferroviaire porté par SITARAIL et son actionnaire de référence, Africa Global Logistics (AGL).
Un second volet d’investissement, également évalué à 7 milliards de FCFA, est consacré au renforcement du parc de wagons, avec 260 unités prévues à terme, dont 50 déjà réceptionnées. L’objectif est d’accroître durablement la capacité du transport ferroviaire afin d’accompagner la croissance des échanges commerciaux entre la Côte d’Ivoire, le Burkina Faso et les pays sahéliens.
Des performances techniques renforcées
Dotées d’une puissance de 3 000 chevaux, les locomotives GL30 offrent des performances nettement supérieures aux anciennes générations. Elles peuvent tracter jusqu’à 30 wagons par convoi, contre une vingtaine auparavant, pour une capacité pouvant atteindre 1 500 tonnes de marchandises par voyage. Ces nouvelles machines se distinguent également par une meilleure efficacité énergétique et une robustesse adaptée aux longues distances ainsi qu’aux conditions climatiques de la sous‑région.
Grâce à ce gain de performance, SITARAIL ambitionne de faire passer ses volumes annuels de fret d’environ 1 million de tonnes actuellement à 1,2 million de tonnes d’ici fin 2026. Une montée en puissance destinée à renforcer la fiabilité du corridor ferroviaire Abidjan–Ouagadougou, axe stratégique pour l’économie régionale.
Un levier pour la compétitivité logistique
Le renforcement de la traction ferroviaire constitue également un moyen de désengorger les principaux axes routiers et de réduire la pression logistique autour du port d’Abidjan. En transférant une part croissante du fret vers le rail, SITARAIL contribue à fluidifier la chaîne de transport, à sécuriser les délais d’acheminement et à maîtriser les coûts logistiques.
Cette dynamique est étroitement liée au développement du port sec de Ferkessédougou, appelé à devenir un hub logistique stratégique pour le Nord ivoirien et les pays de l’hinterland. L’augmentation des capacités ferroviaires doit faciliter l’acheminement rapide des conteneurs vers l’intérieur du pays.
Pour les autorités ivoiriennes, l’arrivée des locomotives GL30 traduit une vision d’intégration économique régionale, fondée sur des infrastructures modernes et performantes. Avec ces nouveaux équipements, SITARAIL confirme son ambition de faire du rail un pilier majeur de la compétitivité logistique en Afrique de l’Ouest.
Avec Sercom